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    在(zai)一季度銷售(shou)數(shu)據(ju)出臺的(de)時候(hou)，機(ji)動工業(ye)車輛總(zong)銷售(shou)量相比2018年(nian)同期增(zeng)長(chang)了(le)11.31%，很多會員(yuan)企業(ye)前來咨詢：“明明市場(chang)情況沒(mei)有去年(nian)初的(de)需求(qiu)好(hao)，為什么數(shu)據(ju)還是(shi)增(zeng)長(chang)的(de)？”；“去年(nian)年(nian)會的(de)市場(chang)分析(xi)是(shi)要(yao)進入調整期，今年(nian)是(shi)否(fou)還是(shi)堅持(chi)這(zhe)個觀點？”。針對(dui)這(zhe)些問(wen)題，我們從(cong)兩方面(mian)入手分析(xi)，其(qi)一：市場(chang)是(shi)否(fou)支持(chi)這(zhe)種增(zeng)長(chang)延續(xu)；其(qi)二：一季度的(de)增(zeng)長(chang)究竟來自于哪里？

    首先從國內外(wai)兩個市場來(lai)看：每年(nian)(nian)的(de)(de)三、四月(yue)均(jun)為(wei)當(dang)年(nian)(nian)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)較(jiao)高點(dian)，那么為(wei)這個高點(dian)備貨是每家企(qi)業(ye)春節前后的(de)(de)重(zhong)要任務，今年(nian)(nian)也不例外(wai)，且大(da)家參照(zhao)的(de)(de)是去年(nian)(nian)的(de)(de)量(liang)(liang)，國內的(de)(de)很多企(qi)業(ye)會在訂單(dan)的(de)(de)基礎上(shang)打出(chu)余量(liang)(liang)。但由于整體經濟(ji)放(fang)緩的(de)(de)影響，這些車出(chu)廠(chang)到(dao)了(le)分公司(si)和經銷(xiao)商手中(zhong)，并沒有全部(bu)銷(xiao)售(shou)到(dao)用戶(hu)手中(zhong)，造成了(le)部(bu)分庫存車積壓，所以國內銷(xiao)售(shou)量(liang)(liang)在一(yi)季度呈現了(le)相比去年(nian)(nian)同期增長14.84%的(de)(de)現象(xiang)。再看出(chu)口(kou)，一(yi)季度已經顯現出(chu)中(zhong)美(mei)貿易摩擦(ca)帶來(lai)的(de)(de)影響，增長僅(jin)為(wei)1.07%，是近(jin)年(nian)(nian)來(lai)增長較(jiao)低的(de)(de)年(nian)(nian)份(fen)。

    從(cong)以(yi)上分析我們可以(yi)確(que)定(ding)的(de)(de)是(shi)：一(yi)季(ji)度的(de)(de)增(zeng)長(chang)不(bu)能真實地反(fan)映市(shi)(shi)場的(de)(de)實際情況，我們還是(shi)堅(jian)持認為工業(ye)車輛行業(ye)即將進入(ru)調整期(qi)。依據是(shi)：國內(nei)(nei)(nei)市(shi)(shi)場經(jing)歷(li)了(le)2016年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)至2018年(nian)(nian)兩(liang)年(nian)(nian)多的(de)(de)超預(yu)期(qi)高速增(zeng)長(chang)，按照以(yi)往(wang)三到四年(nian)(nian)一(yi)個(ge)周(zhou)期(qi)的(de)(de)規律，已經(jing)步入(ru)調整年(nian)(nian)份。國內(nei)(nei)(nei)外(wai)經(jing)濟(ji)情況、市(shi)(shi)場變數(shu)均不(bu)支(zhi)持像2017和2018年(nian)(nian)的(de)(de)高增(zeng)長(chang)；從(cong)市(shi)(shi)場占(zhan)比較高的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)燃叉車月銷(xiao)售數(shu)據看(kan)，已經(jing)在去年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)提(ti)前進入(ru)調整期(qi)，雖然在一(yi)季(ji)度備(bei)貨的(de)(de)原(yuan)因出現一(yi)些轉(zhuan)折，但大的(de)(de)趨(qu)勢沒有改觀。

    截止到6月(yue)底(di)，半(ban)年的(de)數據出臺，使以上分析(xi)得到驗(yan)證。上半(ban)年全行(xing)業總銷量(liang)已經出現負增(zeng)長(chang)，前幾(ji)年一直保(bao)持高(gao)增(zeng)長(chang)的(de)電動步(bu)行(xing)式(shi)倉儲叉車增(zeng)長(chang)幅度也(ye)在10%以下。

國內(nei)市場在二季度出(chu)現(xian)需求(qiu)下(xia)滑的態勢，除了電動步行式(shi)倉儲叉車以(yi)外，其(qi)他車型均(jun)有(you)不同程度的下(xia)跌(die)。

    出口方面，是近年(nian)來少見的負增長，且下跌幅度超過(guo)10%，除電動平衡重叉車外，其(qi)他車型均為(wei)負增長。

我(wo)們再來看看各車型各月銷售情況：

1.電動(dong)平衡重式叉車

除(chu)了每年農(nong)歷新(xin)年因素外，電動平(ping)衡重式叉車國(guo)內和(he)出口基本平(ping)穩，但今年節后月銷售量(liang)有較明(ming)顯(xian)的下滑。

2.電動倉儲類叉車

今年(nian)受中美貿易摩擦影響，倉儲(chu)(chu)車尤(you)其是(shi)電動(dong)步(bu)行式倉儲(chu)(chu)叉車出口相(xiang)比(bi)去年(nian)月銷(xiao)售量降低(di)(di)了一個臺階，國內(nei)市場(chang)相(xiang)比(bi)去年(nian)雖然有所抬高，但也可以看出，春節后在市場(chang)需(xu)求不足和消化庫存雙(shuang)重(zhong)因(yin)素下，月銷(xiao)售數量也呈現逐月走低(di)(di)的趨勢(shi)。

3.內燃平衡重叉車

    內燃平衡重叉車出(chu)口數量基本(ben)穩(wen)定，國內市(shi)場(chang)去(qu)年已經(jing)出(chu)現月銷售(shou)量前高后低(di)的情況，今年依然復(fu)制去(qu)年的走勢，只是銷量下(xia)滑的幅度比去(qu)年更加陡峭。

    綜合以上數據分(fen)析(xi)，今年(nian)(nian)(nian)下(xia)(xia)半(ban)(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)各車(che)(che)型會(hui)延續上半(ban)(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)趨勢，繼(ji)續處于調整(zheng)(zheng)(zheng)期(qi)(qi)，全(quan)年(nian)(nian)(nian)總銷售量相(xiang)比(bi)去年(nian)(nian)(nian)同(tong)期(qi)(qi)會(hui)有(you)5%左右的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)跌。今年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)調整(zheng)(zheng)(zheng)與(yu)2012年(nian)(nian)(nian)和2015年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)調整(zheng)(zheng)(zheng)不(bu)同(tong)，目(mu)前電動步行(xing)式倉儲叉(cha)車(che)(che)在(zai)機動工業(ye)車(che)(che)輛(liang)中的(de)(de)(de)(de)占(zhan)比(bi)越來越高，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)國(guo)(guo)內(nei)對搬(ban)運(yun)(yun)效率、搬(ban)運(yun)(yun)安(an)全(quan)性和替(ti)代人工的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求不(bu)斷提高，入門級(ji)電動倉儲車(che)(che)替(ti)代手(shou)動搬(ban)運(yun)(yun)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求已經(jing)成為三(san)(san)類(lei)車(che)(che)新(xin)的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求增(zeng)長點(dian)；另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，占(zhan)出(chu)(chu)口(kou)比(bi)重較大(da)的(de)(de)(de)(de)三(san)(san)類(lei)車(che)(che)不(bu)久前已經(jing)獲(huo)得美(mei)國(guo)(guo)政府免除關稅(shui)的(de)(de)(de)(de)批準，下(xia)(xia)半(ban)(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)出(chu)(chu)口(kou)量會(hui)有(you)所增(zeng)加(jia)。基于以上觀點(dian)，我(wo)們認為在(zai)行(xing)業(ye)運(yun)(yun)行(xing)周(zhou)(zhou)期(qi)(qi)和國(guo)(guo)內(nei)外經(jing)濟不(bu)確定性雙(shuang)重壓力下(xia)(xia)，調整(zheng)(zheng)(zheng)是必然的(de)(de)(de)(de)，但總銷售量深度不(bu)會(hui)太大(da)，時間周(zhou)(zhou)期(qi)(qi)預(yu)計在(zai)一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)到一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)半(ban)(ban)(ban)之(zhi)間，結束調整(zheng)(zheng)(zheng)要看國(guo)(guo)內(nei)外經(jing)濟整(zheng)(zheng)(zheng)體情況(kuang)。以上觀點(dian)僅供參考(kao)！更(geng)詳細的(de)(de)(de)(de)數據請參閱分(fen)會(hui)秘書(shu)處編寫的(de)(de)(de)(de)《2019年(nian)(nian)(nian)上半(ban)(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)國(guo)(guo)內(nei)外工業(ye)車(che)(che)輛(liang)市場概況(kuang)》，即將在(zai)8月中旬寄(ji)給各會(hui)員單(dan)位(wei)。